“교통은 삶의 기본권, 권역별 맞춤형 교통복지로 격차 줄이겠다”

경기도의회 건설교통위원회 허원 위원장은 10월 14일 경기프레스클럽과의 인터뷰에서“교통은 삶의 기본권”이라며 “시내버스 공공관리제의 안정적 정착과 권역별 맞춤형 교통복지를 통해 지역 간 격차를 줄이겠다”고 밝혔다.

허 위원장은 “공공관리제 시행 이후 정시성과 안전지표가 개선됐고, 도로·하천 등 SOC 안전관리도 강화되고 있다”고 설명하며, “현장의 목소리를 가장 먼저 듣고, 결과로 보답하겠다”고 강조했다.

안녕하십니까. 경기도의회 건설교통위원회 위원장을 맡고 있는 이천시 출신 도의원 허원입니다.
제10대와 제11대 도의회에서 재선 의원으로 활동하며, 전반기에는 건설교통위원회 부위원장과 예산결산특별위원회 부위원장으로서 도정 전반을 꼼꼼히 살펴왔습니다.
현재는 1,420만 경기도민을 대표해 경기도의 건설·교통·도로·항만 정책 전반을 책임지는 건설교통위원회를 이끌고 있습니다.

건설교통위원회는 도민의 일상과 가장 가까운 곳에서 변화를 만들어가는 상임위원회입니다.
최근에는 교통 복지, 도로와 건설 인프라, 하천·환경 관리 등 SOC 전반의 균형 발전을 중점 과제로 두고 있습니다.

교통 분야에서는 시내버스 공공관리제의 안정적 정착과 마을버스 등 생활교통 편의성 개선, 교통약자의 이동권 보장을 위해 제도와 예산을 세밀히 점검하고 있습니다.

도로·건설 분야는 **‘안전이 최우선’**입니다. 노후 기반시설의 정비, 공사현장 안전관리 체계 강화, 사고 예방 정책을 꼼꼼히 살피고 있습니다.
또한 하천정비와 범람 예방 등 기후변화에 대응한 환경 인프라 관리도 중요한 현안입니다. 도민의 생명과 재산을 지키기 위해 도로와 하천, 시설물의 안전성을 지속적으로 점검하고 있습니다.

가장 보람을 느낀 성과는 제가 대표 발의한 **「경기도 화물자동차 휴게시설 확충 지원 조례안」**입니다.
화물 운수종사자분들은 우리 사회 물류의 근간을 떠받치고 있지만, 장시간 운전 중 쉴 공간이 부족해 늘 위험에 노출돼 있었습니다.

이 조례는 그러한 현실을 바꾸기 위한 첫걸음이었고, 운수종사자의 건강과 안전을 지키는 동시에 도민의 생명과 물류산업 전체의 안전망을 강화하는 제도적 기반을 마련했다는 점에서 의미가 큽니다.

도민들께서 체감하신 가장 큰 변화는 **‘안전과 교통 서비스의 품질 향상’**이라고 생각합니다.
시내버스 공공관리제 시행 이후 배차 준수율과 정시성이 눈에 띄게 개선됐고, 교통사고와 민원 건수도 지속적으로 줄고 있습니다.

그만큼 도민이 ‘예측 가능한 교통 서비스’를 이용할 수 있게 된 것이 큰 변화입니다.

건설 분야에서도 교통안전시설 정비, 도로 확충, 생활권 연결도로 개선 등 인프라가 체계적으로 확충되면서 지역 간 이동 시간이 단축되고 접근성이 개선되었습니다.
물론 아직 해결해야 할 과제도 많지만, “이전보다 나아졌다”는 변화를 도민이 체감하고 계시다는 점이 지난 몇 년간의 가장 큰 성과라고 생각합니다.

교통 인프라 격차는 경기도가 반드시 해결해야 할 핵심 과제 중 하나입니다.
경기도만의 재원으로는 한계가 있기 때문에, 건설교통위원회는 도 관계부서와 긴밀히 협력하며 국비 확보에 총력을 기울이고 있습니다.

지속적인 건의와 조정 과정을 통해 예산 지원을 이끌어내고, 실제 사업이 현장에서 본궤도에 오를 수 있도록 뒷받침했습니다.

대표적인 성과로는 도로 신설·확포장, 하천 정비 및 침수 예방 사업, 시내·광역버스 노선 개편 및 교통망 개선 등이 있습니다.
이처럼 SOC 인프라 확충은 도만의 힘으로 되는 일이 아닙니다. 중앙정부와 지방정부가 함께 움직여야 하며, 그 과정에서 건설교통위원회는 **‘협력의 동반자이자 추진의 촉진자’**로서 역할을 충실히 수행하고 있습니다.

경기도는 인구 1,420만 명이 넘는 거대한 광역도시입니다.
남부는 산업·주거 밀집지역, 북부는 접경과 농촌 중심지, 동·서부는 각각 관광·물류 중심지로 역할이 다릅니다.
따라서 모든 지역이 같은 방식으로 발전할 수는 없습니다.

건설교통위원회는 경기도와 함께 권역별 특성에 맞는 맞춤형 교통정책을 추진하고 있습니다.
수도권 광역급행철도(GTX) 등 광역망을 중심으로 도심과 외곽, 농촌 지역을 잇는 생활밀착형 교통망을 확충하고 있습니다.
도시 지역은 지하철·광역버스 중심의 대중교통을 강화하고, 농촌 지역에는 ‘똑버스’와 같은 수요응답형 교통(DRT) 서비스를 확대하고 있습니다.

저는 교통을 단순한 이동 수단이 아니라 삶의 기본권이라 생각합니다.

도시와 농촌, 중심과 외곽을 가리지 않고 누구나 공평하게 이동할 수 있는 환경—그것이 경기도가 지향해야 할 진정한 교통복지의 모습입니다.
지금은 불편하더라도 변화는 이미 시작되었습니다. 경기도는 멈추지 않고 균형발전을 향해 나아가고 있습니다.
모든 도민이 ‘내가 사는 곳도 변하고 있다’는 것을 체감할 수 있도록 끝까지 챙기고 책임지겠습니다.

경기도의회 건설교통위원장으로서 저는 언제나 도민의 삶 가까이에서 현장의 목소리를 듣고, 그 속에서 정책의 해답을 찾아왔습니다.
제11대 경기도의회가 부족한 점도 있었지만, 건설교통위원회는 1,420만 도민의 안전과 편리한 교통, 그리고 더 나은 생활환경을 만들기 위해 쉼 없이 달려왔습니다.
앞으로도 초심을 잃지 않고, 도민의 목소리가 정책이 되고 정책이 실제 변화로 이어질 수 있도록 끝까지 책임 있게 일하겠습니다.